Jag har varit en Garmin GPS-användare sedan 2005. Det allra första jag någonsin köpte var en Garmin StreetPilot i3 som jag betalade $ 400 för. Ja verkligen. Jag äger faktiskt fortfarande den (och kunde uppdatera kartorna till 2013-uppsättningen med lite fudging), men den jag använder idag är en Garmin nüvi 40LM. "LM" för de som är intresserade är "Lifetime Maps", vilket betyder att kartuppdateringarna är gratis för enhetens livslängd.
Jag ägde tre StreetPilots. Min första som nämnts ovan var i3. Den andra var en StreetPilot c340, som var enorm med ett allvarligt skrymmande kontakt. Den sista innan vi åkte till nüvi-land var StreetPilot c580 - utan tvekan den bästa av "c" -serien eftersom alla modeller som började med c5 hade belysning på skärmen solsken (äldre "c" -serien gjorde det inte) och högtalarvolymen var mycket förbättrad. C580 var också mycket snabb när det gäller processorn för routing och navigering, och hade också mycket förbättrad förmåga att få en GPS-signal snabbt jämfört med tidigare c3xx-modeller.
För mig själv och andra tidiga konsument-GPS-användare i mitten till slutet av 2000-talet var "c" -serien StreetPilot vår första smak av att använda GPS på en skärm som faktiskt kunde läsas ordentligt i den sittande förarens position. "I" -serien (som min i3) hade, även om den var bra, en skärm som för de flesta var bara för liten, och det var heller inte en pekskärm. "C" hade å andra sidan en 3, 5-tumsskärm med standardaspekt. Även om det inte låter så mycket nu (en 5-tums nüvi 50LM kan finnas på billigt i dag), tro mig när jag säger att det var en bokstavligen enorm förbättring jämfört med "i" seriens 1, 7-tums skärm.
Ett nytt sätt att köra
GPS för många ändrade vårt sätt att köra. Det ändrade verkligen hur jag kör. Då GPS-fordon började bli en normal sak, där vi de som skrek högt att vi alla skulle bli till blodiga röra för vi skulle titta på GPS-skärmen hela tiden istället för vägen.
GPS var aldrig problemet när det gäller körsäkerhet. Mobiltelefon som pratade och skickade var och är det fortfarande. Därför har fokus för körsäkerhet förskjutits till korrekt användning av mobiltelefoner istället för GPS, eftersom faktum är att GPS i fordon per definition är ett körhjälpmedel och en mobiltelefon är inte när man använder den för att prata eller text under körning.
Upptäckter av nya saker
Många människor som använde GPS för första gången fick snabbt reda på att det vanligtvis finns många sätt att komma till platser istället för att alltid använda motorvägen eller mellanstaten, och det gjorde körningen rolig igen. Många tyckte också att användningen av GPS var mycket användbar för att hitta de mest bränsleeffektiva vägarna att ta. På det sätt som de flesta använder GPS för att köra, tar de GPS: s föreslagna rutt först bara för att testa om det som den säger faktiskt sparar bränsle, och sedan senare ändra rutten något för att maximera bränsleekonomin.
Att hitta platser efter landmärke var nu valfritt
Före GPS var det sätt som de flesta människor instruerade andra att få platser antingen genom att kartlägga internet eller det traditionella ”ta motorvägen till X-avfarten och leta efter Y-landmärke” sätt att göra det.
Du kan föreställa dig glädjen för en GPS-användare att veta att de bara kan slå in en adress och GPS kommer att navigera dem dit utan att behöva lita på skyltar eller landmärken (särskilt praktiskt för nattkörning).
Kan du fortfarande använda äldre Garmin StreetPilots idag?
Ja. Bara för att en GPS-kartuppsättning är gammal betyder det inte att den är oanvändbar. Det finns dock några mycket viktiga saker att veta om du väljer att använda en av de äldre enheterna.
Att uppdatera kartuppsättningen är mycket svårt och vissa äldre enheter kan inte ens hantera modern kartdata
Som jag sa ovan hittade jag ett sätt att "fudge" i en kartuppdatering 2013 till min StreePilot i3. Den speciella enheten har ett löstagbart microSD-kort. Det ursprungliga kortet var bara 128 MB. Jag bytte ut det med en 2 GB och fyllde hela USA-kartan på den.
Det jag emellertid upptäckte är att den långsamma processorn i i3 egentligen inte var utformad för att få åtkomst till så mycket data. Som ett test planerade jag en rutt från Florida till New England, och det tog mycket lång tid att beräkna det. Jag vågade inte ens försöka plotta en testväg från Florida till Kalifornien, för det skulle antagligen ha kraschat enheten.
På de äldre modellerna av c-serien som c310, c320 och c330, ja, du kan fylla en modern kartuppsättning där med lite fudging (och nej, fråga mig inte hur, Google är din vän), men gör inte bli förvånad om enheten blir lite kraschig på dig med så mycket kartdata som är fyllda i den.
C340- och c5xx-serien kan hantera ganska mycket all kartdata du kan kasta på den så vitt jag vet.
c3xx-serien har problem med att få en GPS-signal i vissa miljöer
När StreetPilot c5xx-serien introducerades kom den med SiRF-teknik som gjorde det möjligt att ta en signal mycket bättre. Ingen av c3xx-serierna har detta och det finns ingenting du kan göra åt det.
När du kör i stadsmiljöer förlorar c3xx sin signal lätt. Om du placerar en c3xx i en minibuss kommer skåpbilens säkerhetsbur att förhindra att c3xx får en stark signal. Det är bara så det är. Du kan komma runt detta genom att använda den externa antennen GA 25MCX (använder mag-montering, ingen borrning krävs); det är kompatibelt med alla "c" - och "i" -serierna StreetPilots.
En "bean bag" -fäste krävs
Bry dig inte ens med att använda fönstret sugfästet i en "c" -serie, eftersom det på kort tid kommer att falla av och ta ett dyk på golvet. Den typ av fäste som behövs för "c" kallas en friktionsfäste. Du hittar dessa på eBay.
Jag skulle bara rekommendera att "återupprätta" en av dessa äldre enheter för dem som redan äger en
Det finns verkligen ingen anledning att använda en äldre c3xx eller c5xx om du inte redan har en (eller någon har gett en till dig) och vill utnyttja det.
Kom ihåg, jämfört med alla Garmin i nüvi-serien, är StreetPilot frappin 'enorm, har en långsammare processor och inte så många funktioner. Allt om nüvi är bättre. Du kan återupprätta en äldre StreetPilot om du vill, men bara vara medveten om begränsningarna.
